Безбедност на Boeing 777



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Десетици авиони кои користат Хитроу би можеле да имаат фатален дефект на моторот, така што, според регулаторот на безбедноста во воздухопловството на САД, шансите за уште еден неуспех како оној што го предизвика слетувањето на британскиот ервејс минатата година се „многу високи "

Ролс-Ројс, производителот на моторите, работи на безбедносна модификација, но Боинг 777 ќе продолжи да работи со дефектот за уште 18 месеци.

Додека не се изврши промената, повеќе од 220 Боинг 777 со мотори Ролс-Ројс, вклучително и 15 од БА, ќе продолжат да бидат ранливи на мраз во линиите за гориво што предизвикува губење на моќност во моторите.

Националниот совет за безбедност при транспорт (НТСБ) ја истакна опасноста во извештајот објавен оваа недела. Британскиот оддел за истраги на несреќи (ААИБ), исто така, презентираше извештај за проблемот, но избегна да го спомене постојаниот ризик за патниците.

152-те луѓе на БА 777 беа тешки поштедени во јануари 2008 година, кога нивниот авион ја загуби моќта и на двата мотори на последниот пристап и принудно слетува на тревата веднаш во оградата што го ограничува периметарот на Хитроу. Опремата за слетување на авионот не била распоредена, но само еден патник е сериозно повреден благодарение на умешноста на капетанот Питер Буркил и неговиот копилот Cон Кауард.

Уште 777 со мотори Ролс-Ројс, од Делта ерлајнс, ја загубија моќноста на моторот на скоро ист начин, во ноември минатата година, откако мразот го блокираше снабдувањето со гориво. Пилотите успеаја да спроведат итна акција за да го поправат неуспехот, познат како „враќање“.

Овој инцидент се случи и покрај тоа што Боинг воведе нови безбедносни процедури во септември минатата година за кои тврди дека го решиле проблемот.
Советот за безбедност на САД оваа недела соопшти дека откако се случиле два вакви вртежи во една година, шансите за нешто слично да се случи повторно се големи “. Тој додаде дека „единствено прифатливо решение за оваа безбедносна ранливост“ е да се редизајнира дефектниот дел на моторот.

Ролс-Ројс призна дека делот, разменувачот на топлина на гориво / нафта, е неисправен, но истакна дека делот што може да го замени е сè уште во фаза на тестирање и нема да биде подготвен за инсталација уште 12 месеци.
Другите авиокомпании кои користат 777 со мотори Ролс-Ројс вклучуваат Сингапур ерлајнс и Американ ерлајнс.

Советот препорача од авиокомпаниите да се бара да го променат делот во рок од шест месеци откако ќе станат достапни за инсталација, што значи дека 777-те може да продолжат да летаат со дефектот на моторот до август 2010 година.

Ролс-Ројс се надева дека ќе може да ја забрза програмата за модификација за да започне со инсталацијата пред следната зима, кога ризикот од формирање на мраз во системот за гориво е многу поголем. Сепак, избегна да се утврди краен рок за размена на неисправни делови.

„Бритиш ервејс“ објави дека нема да повлече никакви 777 од своите услуги.

Извор: Тајмс Бизнис


Видео: Boeing 777X с треском провалил испытания


Претходна Вест

Сребрените наночестички им штетат на бенигните бактерии

Следна Статија

Гугл објави дека неговиот квантен компјутер работи